針對富巴Huba壓力開關油壓報警的原因分析
更新時間：2018-03-27 點擊次數：1785次
在機組正常運行時，四只AST電磁閥是被通電關閉的，從而封閉了自動停機危急遮斷(AST)母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來。當電磁閥失電打開，則母管泄油，導致所有汽閥關閉而使汽輪機停機。AST電磁閥是組成串并聯布置的，這樣就有多重的保護性。每個通道中至少須一只電磁閥打開，才可導致停機。同時也提高了可靠性，四只AST電磁閥中任意一只損壞或拒動作均不會引起停機。
1、節流孔堵塞或孔徑變化、AST進油節流孔。當AST到ASP的節流孔（前置節流孔）堵塞或后置節流孔徑沖蝕增大時，ASP油壓降低，富巴Huba壓力開關動作，發出ASP油壓報警；當ASP到回油的節流孔（后置節流孔）堵塞或前置節流孔徑沖蝕增大時，ASP油壓升高，富巴Huba壓力開關動作，發出ASP油壓報警。
2、 AST電磁閥（一單元采用的外導二級閥）內漏。在機組運行時，如AST1或AST3電磁閥發生內漏，則ASP油壓將升高，隨著電磁閥的內漏量增大ASP油壓升高，富巴Huba壓力開關動作，發出ASP油壓高報警；如AST2或AST4電磁閥發生內漏，則ASP油壓將降低，隨著電磁閥的內漏量增大富巴Huba壓力開關動作，發出ASP油壓低報警。
3、ASP開關誤報警，就地核對ASP油壓力表，并通知熱控人員處理。
三、處理方法
1、清洗節流孔或重置節流孔徑大小。
在此缺陷未處理時，運行機組禁止做ETS試驗。在機組停運后，停運EH油系統，拆除電磁閥組合塊側面的管接頭和堵頭（拆除節流孔前一定要在通道內墊好干凈的薄不銹鋼皮，以防止堵頭在取出過程中落入油管道內）,取出前置和后置節流孔，先將節流孔對著光亮處檢查，發現透光性良好，再用無水乙醇清洗并用壓縮空氣吹干凈后組裝。節流孔長期運行受EH油沖蝕造成孔徑增大，導致ASP油壓偏高，則需重新配制節流孔。一單元采用的二級滑閥的AST電磁閥，還需檢查EH油的進油節流孔是否堵塞，它也會造成AST電磁閥內漏，從而引起ASP油壓變化。
2、檢查電磁閥內漏更換或調整。
ASP油壓報警后首先要確定是哪一只電磁閥內漏，可以通過更換電磁閥的位置來判定。如能確定內漏電磁閥就可以進行更換工作了；如果無法確定則禁止任何熱控操作。并加強監視就地AST是否漏油、ASP壓力表油壓變化。
3、富巴Huba壓力開關誤報，通知熱控校驗。
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